Погода
Поиск
Новости
На кого чаще жалуются ставропольцы?
14 Мая 2012 (Понедельник)Единый день личного приема граждан прошел накануне в 20 органах исполнительной власти Ставропольского края.…
Саранче поставят заслон
14 Мая 2012 (Понедельник)В Арзгирском, Апанасенковском, Буденновском, Ипатовском, Нефтекумском, Левокумском, Степновском и Туркменском районах края созданы рабочие группы для проведения мероприятий по борьбе…
Больше полётов
14 Мая 2012 (Понедельник)Пассажиропоток международного аэропорта Ставрополь в январе-апреле 2012 года вырос в 1,7 раза по сравнению с аналогичным периодом 2011 года — до…
“ЮР-Рок-2012” выявит лучших
11 Мая 2012 (Пятница)7 и 19 мая 2012 года в Ставрополе пройдут краевые финалы на участие в Южно-Российском фестивале “ЮР-Рок-2012”.…
Олимпиада молодых мастеров
11 Мая 2012 (Пятница)Краевая олимпиада профессионального мастерства прошла в Невинномысске.…
Портал “Товары Ставрополья”
11 Мая 2012 (Пятница)Презентация новой электронной площадки состоялась 4 мая.…
В Ставрополе наградили лучших учителей
02 Мая 2012 (Среда)В краевом центре состоялось торжественное подведение итогов краевого этапа Всероссийского конкурса “Учитель года России-2012”.…
Законно ли выделялись земельные участки?
02 Мая 2012 (Среда)На минувшей неделе состоялось выездное заседание рабочей группы, возглавляемой зампредседателя Ставропольской городской думы Виктором Надеиным, целью которой, по его словам,…
Наши сайты
Статистика сайта
Реклама
Коллекция вечерних платьев 2011 года выложена на нашем сайте в каталоге платьев. . автозапчасти для BMW россия .gol2
| В преддверии бума на автопогрузчики |
 |
 |
 |
| 15.08.2011 07:37 |
|
Малому предприятию ООО “ВЭГОС” пришлось пережить немало сложных, трагических моментов: погиб в автоаварии основатель предприятия Сергей Черепков и дело пришлось продолжить его жене Аракс. Партнер по бизнесу стал, что называется, тянуть одеяло на себя. Был и раздел активов, и недавний финансово-экономический кризис, но предприятие не просто выжило, но и окрепло, бизнес расширяется на КМВ. Когда в 2000 году Сергей Черепков начинал заниматься ремонтом и реализацией автопогрузчиков и запчастей к ним, в крае не было специализированной организации, работающей в этой области. Ставропольские предприятия тогда располагали в основном погрузчиками производства Болгарии, купленными еще во времена СССР, многие из которых требовали ремонта. Владельцы техники вынуждены были заниматься этим самостоятельно, производство было кустарное, приходилось что-то подгонять, приспосабливать. Сергей, побывав на всех специализированных выставках, завязал контакты с поставщиками, заключал дилерские договоры, стал привозить фирменные запчасти из Центра промышленности Республики Болгария в Москве. Отношения с этими организациями продолжаются до сих пор, а долговременное партнерство означает и скидки, и отсрочку платежа, и точное выполнение обязательств, и взаимное доверие. О сегодняшнем дне ООО “ВЭГОС” корреспондент “СБ” побеседовала с директором компании Аракс Черепковой. — Аракс Александровна, как в настоящее время выглядит рынок авто- и электропогрузчиков? — Рынок не стоит на месте. Хотя болгарские погрузчики и остаются, примерно с 2002 года в Россию стала массово поступать японская техника. Сравнение, естественно, не в пользу болгарской. Тем более что многие болгарские производители стали вставлять основные японские агрегаты в свои корпуса. При этом цена не отстает от японской. Клиент, естественно, предпочитает оригинальный японский вариант. Поэтому новой болгарской техники стало меньше. Кроме этого, в последнее время на рынке стали появляться китайские вилочные погрузчики — как бюджетный вариант. Россия также представлена, но это отечественная сборка из тайваньских и китайских комплектующих. Расширяется и линейка предложений. Например, потребности в высоких подъемниках в складском бизнесе продиктовали появление на нашем рынке так называемых рич-траков с высотой подъема до 12 мет-ров. Такие, к слову, используются в торговом центре “МЕТРО”. Появляются новые марки, дополнительные опции. К примеру, вездеходы, у которых привод на все 4 колеса, удобно использовать на стройках. Еще одна особенность рынка — это присутствие на нем подержанных японских вилочных погрузчиков. В этой стране нет традиции эксплуатировать технику до последнего. Японцы погоняют ее 1-3 года и продают на аукционе, где ее и приобретают наши московские партнеры. Растамаживают, привозят, делают полную предпродажную подготовку в Москве и по нашему запросу отправляют нам. Остаточный ресурс таких погрузчиков составляет от 90 до 60 процентов. Цены на такие машины выгодные, а служить они могут долго, потому что качество японской техники всегда на высоте. — Кризис отразился на деятельности вашего предприятия? — Во время кризиса техники продавалось меньше, а запчастей больше. И шел в основном ремонт старой техники. Соответственно, от одного направления деятельности денег поступало меньше, чем до кризиса, от другого — больше. Склад стараемся постоянно пополнять запчастями, увеличиваем ассортимент. Не пользуемся кредитами, рассчитываем только на себя, возможно, поэтому отрицательного влияния кризиса мы на себе и не ощутили. Мы переехали в новый офис, расширили свои мастерские. — А история с Фукусимой как-то отразилась на поставках товара? — Сразу после аварии на атомной станции была заминка с поставками. Отгрузок не было, заводы-поставщики стояли. Но где-то через 1-1,5 месяца стали принимать заявки на поставку запчастей и погрузчиков. В целях безопасности на каждом таможенном пункте помимо проверки документации ведется радиационный контроль всего, что поступает из-за границы. — Каковы ваши прогнозы развития рынка автопогрузчиков и насколько сильна конкуренция? — В крае у нас много конкурентов, только в Ставрополе 7-8 предприятий занимаются тем же, что и мы. Конкуренция довольно острая, но здоровая. Работы пока всем хватает. Например, у нас есть клиенты из Краснодарского края, хотя там своих поставщиков не меньше, чем у нас. Среди наших клиентов многие предприятия Ставрополья, КЧР, КБР, Ингушетии, Дагестана, Чечни, ведь наша техника используется не только в торговле, складском хозяйстве, но и в самых разных производственных сферах — стройиндустрии, машиностроении, мебельной промышленности, розливе минеральных вод, на пивзаводах, в производстве медикаментов и так далее. Однако по наблюдению экспертов бума на автопогрузчики еще не наблюдалось, но он прогнозируется. Это видно хотя бы по тому, как увеличивается спрос. Многие клиенты перестали экономить на погрузчиках, стали больше отдавать предпочтение качественной технике. Беседовала Елена Акулова |
| Обновлено 15.08.2011 07:39 |