Погода
Поиск
Новости
На кого чаще жалуются ставропольцы?
14 Мая 2012 (Понедельник)Единый день личного приема граждан прошел накануне в 20 органах исполнительной власти Ставропольского края.…
Саранче поставят заслон
14 Мая 2012 (Понедельник)В Арзгирском, Апанасенковском, Буденновском, Ипатовском, Нефтекумском, Левокумском, Степновском и Туркменском районах края созданы рабочие группы для проведения мероприятий по борьбе…
Больше полётов
14 Мая 2012 (Понедельник)Пассажиропоток международного аэропорта Ставрополь в январе-апреле 2012 года вырос в 1,7 раза по сравнению с аналогичным периодом 2011 года — до…
“ЮР-Рок-2012” выявит лучших
11 Мая 2012 (Пятница)7 и 19 мая 2012 года в Ставрополе пройдут краевые финалы на участие в Южно-Российском фестивале “ЮР-Рок-2012”.…
Олимпиада молодых мастеров
11 Мая 2012 (Пятница)Краевая олимпиада профессионального мастерства прошла в Невинномысске.…
Портал “Товары Ставрополья”
11 Мая 2012 (Пятница)Презентация новой электронной площадки состоялась 4 мая.…
В Ставрополе наградили лучших учителей
02 Мая 2012 (Среда)В краевом центре состоялось торжественное подведение итогов краевого этапа Всероссийского конкурса “Учитель года России-2012”.…
Законно ли выделялись земельные участки?
02 Мая 2012 (Среда)На минувшей неделе состоялось выездное заседание рабочей группы, возглавляемой зампредседателя Ставропольской городской думы Виктором Надеиным, целью которой, по его словам,…
Наши сайты
Статистика сайта
gol2
| Приказано пожелтеть |
 |
 |
 |
| 27.07.2011 05:37 |
|
Вступающий в силу с 1 сентября этого года ФЗ-69 в народе получил название “О такси”. На самом деле регулированию рынка таксомоторных услуг в законе посвящена только одна-девятая-статья. Но именно ее положения привели большинство участников рынка в недоумение. Прежде всего подписанный президентом нормативно-правовой акт обязывает каждого, кто зарабатывает на частном извозе, получать специальные разрешения. Ставропольские депутаты в свою очередь на прошлой неделе приняли закон “О некоторых мерах по обеспечению безопасности пассажиров легкового такси”.Как пояснил корреспонденту “СБ” начальник отдела транспорта краевого Минпрома Владимир Костюков, разрешения эти будут выдаваться не менее чем на 5 лет на каждое транспортное средство, которое используется в качестве легкового такси. Причем официальным перевозчиком может стать только юрлицо или индивидуальный предприниматель. Кроме того, каждый автомобиль, задействованный в частном извозе, должен проходить техосмотр 1 раз в полгода. Обязательными станут контроль техсостояния транспортного средства перед выездом на линию и ежедневный предрейсовый медосмотр водителей. Установлены требования и к таксистам: сесть за руль машины с “шашечками” будет иметь право только тот, чей непрерывный стаж работы водителем составляет 3 года, или имеющий общий водительский стаж не менее 5 лет. В салоне автомобиля должен быть обязательно установлен таксометр. Изменится и внешний вид такси. На крыше таких авто обязательно должен красоваться “опознавательный фонарь оранжевого цвета”, а на боковых поверхностях кузова — изображение “шашечек”. Федеральный закон оставил субъектам РФ право установления единой цветовой гаммы кузова для всех таксомоторов, и ставропольские думцы не преминули им воспользоваться. С 1 января 2012 года все легковое такси в крае должно будет иметь желтую окраску. На данный момент на рынке легковых пассажирских перевозок в Ставрополе действуют несколько десятков служб, но только единицы из них имеют свой автопарк, остальные работают через диспетчерские службы. “Фирмам такси в условиях жесткой конкуренции и низких ставок на перевозку пассажиров содержать собственный автопарк крайне невыгодно, — поясняет директор службы такси “Пчелка” Александр Швецов. — Многие из тех, кто пытались так работать, вынуждены были или совсем уйти с рынка, или расширять автопарк за счет заключения договоров с “вольными” таксистами”. Дня вступления в силу документа, регулирующего их деятельность, большинство представителей тасксомоторного бизнеса ожидают с замиранием сердца. Как признался корреспонденту представитель одной из таких фирм, закон ставит под угрозу вообще существование большинства компаний. “Это и есть поддержка малого бизнеса?” — вопрошает предприниматель. Конечно, в действительности не все руководители предъявляют серьезные требования к водителям и их автомобилям. В основном это касается так называемых однодневок, которые, выходя на рынок, стремятся сократить издержки и установить минимальный тариф. Хотя в целом за последние несколько лет качество работы служб такси и качество автомобилей заметно улучшилось. Давно работающие на рынке фирмы, которые годами создавали себе имя, бережно относятся к своей репутации, ведь город небольшой, а конкуренция очень высокая. Но помогут ли нововведения полностью легализовать сегмент таксомоторных услуг? Участники рынка уверены: закон может иметь совершенно обратный эффект. “Вряд ли закон в этой редакции позволит сделать рынок таксомоторных услуг более прозрачным, — сомневается директор ООО “Сатурн Ставрополь” Камо Варшанян. — Так называемых бомбил, естественно, меньше не станет — снял “шашечки” и катайся по городу в поисках клиента. И изобличить и доказать что-либо практически нереально. Основной удар придется на крупные компании, которые и так стараются сделать свою деятельность наиболее прозрачной и законной. Это, естественно, приведет к значительному росту стоимости услуг на перевозки. Этот вид транспорта перестанет быть доступным широким слоям населения”. Предприниматели уверены: власти пытаются упорядочить раздрай в организациях, которые предлагают услуги такси, но делают это, совершенно не учитывая реальной ситуации на рынке. Больше всего представителей таксобизнеса смущает требование перекрасить машины в желтый цвет. “Если заявка отдается водителю через диспетчерскую службу, если за рулем такси находится квалифицированный водитель, если автомобиль исправен и перед выходом на линию проходит техосмотр, тогда можно говорить о безопасности. Но мне совершенно не понятно, как цвет автомобиля может повлиять на безопасность сидящих в нем пассажиров?” — недоумевает Камо Варшанян. “По нашим подсчетам потребность города в такси составляет не меньше 5 тысяч машин в сутки, — подчеркивает Александр Швецов, — ну кто из предпринимателей будет перекрашивать свою машину, часто взятую в кредит, специально для работы?” Выступая на одном из заседаний, председатель Комитета по промышленности, энергетике, строительству и ЖКХ Евгений Письменный отметил, что желтый цвет традиционно используется для обозначения легкового такси и делает транспортное средство заметным в автомобильном потоке. Но ведь можно же было учесть опыт других городов и стран. Так, например, в Минске такси выделяются широкой яркой наклейкой по всей длине кузова. В ряде других российских регионов был проведен опрос среди населения, какого цвета такси ему больше по душе. Почему же у ставропольцев не поинтересовались? Напрашивается мысль, что произошло лоббирование чьих-то интересов. Елена Каражеляскова
|
| Обновлено 27.07.2011 05:41 |